地坪漆生产厂家提醒各位要注意了：在夏天深圳地坪漆生产会出现怎样的情况呢？还有的就是，我们要不要天天去看看我们的地坪漆的质量问题？
 　过去我国道路建设由于条件所限，只能采用传统的材料，是情有可愿的。但是现在我们的国力已比以往强多了，采用新型材料筑路造桥完全有可能。不是吗？最近两年环氧树脂地坪材料在我国蓬勃发展，就说明了环氧树脂不再是“皇帝的女儿”--身价高。从经济上考虑采用新型路面材料应该提到议事日程了。
 　现在建造的公路大多是水泥路面或沥青路面，采用的筑路材料基本上是传统的建材。每当一条新路建成之后，看到平整的路面、宽敞的通道、便利的辅助设施大家心里感到非常的激动。
 　国外早就将环氧树脂路面材料使用在高等级公路、飞机跑道方面的经验，采用环氧树脂路面材料建成的道路与传统材料建造的相比，表现出强度高，经久耐用，施工及维护方便（后期费用低）等优点。但它也存在着一次性投资较高的缺点。
 　从技术角度看，环氧树脂路面材料在国外是成熟的产品，据资料报导“原来的是环氧树脂和焦油混合物，或环氧树脂和沥青混合物。前者和固化剂混合固化后，存在耐老化性差、脆化温度高、寒冷时易脆的缺点。后者存在环氧树脂与沥青相溶性差、树脂易与沥青分离，两者混合物中加入固化剂起固化作用，得到的固化物由于树脂的凝缩造成不均匀的缺点。
 　“该材料对水泥、沥青、石材或金属材料等有良好的粘接性，其固化物有可挠性、耐摩耗性、耐油性、耐水性及具备野外条件的耐候性。特别适合水泥及沥青路面的舗设、涂布、维修，具有保护增强路面的效果。在即将固化前在其表面散布碎石、砂、金刚石、氧化铝、金属粒、胶粒等可达到防滑、耐磨等功能。”由此分析我们的有关科研部门或工厂完全有能力来开发这类材料。 有应用的场合、有充足的原料来源、有经济能力，从事环氧路面材料的开发一定具有无限商机。
 　环氧树脂由于具有很多优良的特性，在古建维修中具有广泛的应用，对文物建筑保护起到非常重要的作用。通过几十年的古建修缮实践证明对古建筑木质文物、石质文物保护是非常成功的，特别是艺术构件的粘接和结构加固。但环氧树脂的粘接加固是化学加固，具有不可逆性，而且其耐久性还有待证明。这点在文物建筑维修中运用环氧树脂加固时要注意。
 　环氧树脂还用于砖石结构的灌浆加固。古建筑传统灌浆材料多为桃花浆和生石灰浆，现代施工中常用石灰砂浆、混合砂浆、水泥砂浆或素水泥浆。如需加强灰浆的粘接力，常在浆液中加入水溶性的高分子材料。缝隙内部容量不大而强度要求较高时（如券拱，壳体开裂），常使用高强度的化工材料，如环氧树脂等。具体施工方法是：先将裂缝凿成“V”，然后用环氧腻子修补嵌缝，约1米左右留一个灌浆孔，待环氧腻子硬化达到设计强度后，用高压灌浆机，由下往上分段灌注密实。其配方参考木结构修缮环氧树脂配方。
 　年代久远的木构建筑，无论主要承重构件还是装饰构件，都是文物建筑不可分割的组成部分。如果采取简单的更换维修方法，就会降低文物价值，因此尽量保留原有构件是文物建筑维修的一条基本原则。这样就必须寻找一种能适用古建筑木构件加固补强粘接材料，环氧树脂的特性刚好能满足这种要求。